Prueba de conducción de un Iveco S

Hace un tiempo, se invitó a Big Rigs a subirse a la nueva gama de camiones Iveco S-Way y llevarlos a dar una vuelta por las instalaciones de pruebas de AARC en Anglesea, Victoria.

Me fui de ese día muy impresionado con las camionetas y lo que ofrecen en términos de marcha, supresión de ruido, falta de vibración y aspereza, y en la forma en que giraban.

Por supuesto, la pista AARC es un viaje en alfombra mágica en comparación con el mundo real. En mi zona de bosque, los caminos "sellados" que tengo que recorrer todos los días son abismales.

Desde las inundaciones que sufrimos el año pasado, los agujeros que crearon se han convertido en cráteres del tamaño de una luna y nadie parece estar haciendo nada al respecto.

Sé que nuestra área no está sola, ya que recientemente hice una prueba de manejo por los suburbios de Sydney. Esto me llevó a preguntarme cómo sería el S-Way en el paisaje lunar que en broma llamamos carreteras.

Iveco debió haber leído mis pensamientos porque llamaron y me ofrecieron un camión para llevarlo al mundo real.

En lugar de señalarme su sede de Dandenong, me enviaron a Altona North y PrixCar, quienes acaban de recibir cuatro S-Ways, su primer contacto con Iveco en el espacio de motor primario. PrixCar había recibido varios modelos Iveco EuroCargo antes de su pedido S-Way.

Para aquellos que no conocen PrixCar, como yo, la empresa es una de las empresas de transporte y procesamiento de vehículos más grandes de Australia. Con más de 1100 empleados y oficinas en todos los estados y ciudades importantes, ofrecen un servicio completo de logística de vehículos de principio a fin, desde la recogida en los muelles hasta la preparación del vehículo y la entrega a los concesionarios de todo el país.

Para poner su tamaño en perspectiva, solo tienen varios cientos de motores primarios para mover estos automóviles, camiones y autobuses. Luego están todos los remolques auxiliares (muchos de ellos diseñados internamente) y una flota de camiones más pequeños para realizar el trabajo. ¿Suena grande? Bueno, eso es porque, como pude comprobar en persona, lo es.

Giré hacia Kororoit Creek Rd y me saludaron con la vista de automóviles y camiones de todas las tendencias hasta donde alcanza la vista. No hace falta decir que la seguridad es estricta, pero me permiten reunirme con el gerente de flota nacional de PrixCar, Goran Koviloski.

Koviloski me lleva al posiblemente Iveco más atractivo que he visto en mi vida. Sobre una elegante carrocería plateada con franjas negras para complementar la parrilla negra, hay detalles azules que hacen que la camioneta destaque.

La iluminación ambiental interior también es azul a juego. En una barra cromada del techo se encuentra una barra de luz y debajo de ella un parasol de metal diseñado por PrixCar. Pasando la guardia de piedra hay una barra protectora muy elegante, diseñada por Koviloski y el equipo PrixCar.

“Había disponibilidad limitada para lo que necesitábamos en el mercado en ese momento, ya que el S-Way estaba recién llegado al mercado. Trabajamos en colaboración con Iveco y Whitlock Bull Bars para producir esta barra parachoques específicamente para nuestros camiones”, comentó Koviloski.

La barra parachoques está adornada con otra barra de luces y cuatro luces de conducción Narva enmarcadas con una multitud de luces de gálibo. El efecto general es el de un camión de aspecto brillante, conectado a un remolque igualmente impresionante cargado con un par de furgonetas Iveco Daily (por supuesto).

Pero esta historia trata sobre el viaje, así que subo a la cabina, me siento en el asiento de cuero y me vuelvo a familiarizar con lo que me rodea.

Está el indicador a la izquierda y el retardador de 5 etapas a la derecha, botones para D, N y R, y un logotipo rojo inusual en el volante cosido en la alfombra. ¡Correcto! Pon tu pie sobre eso y podrás ajustar el volante a tu posición favorita. A esos italianos les gusta hacer algunas cosas de manera diferente. Como el ajuste del espejo. Pulsa un botón debajo del ajustador y… ¿qué espejo estoy ajustando? Mira el tablero y te lo dirá. ¡Peculiar por decir lo menos!

Es hora de salir a la carretera y me apetece un viaje por Geelong. "Espero encontrar muchos 'cráteres lunares', pienso para mis adentros. No tuve que viajar muy lejos: unos 300 metros, calculo. Podría haberlo evitado, pero eso no sería una prueba, ¿verdad?

Voy recto hacia arriba, a través, hacia abajo y hacia arriba, y el S-Way lo tomó con calma. El eje delantero tiene resortes y la dirección no es eléctrica, por lo que esperaba algunas sacudidas en el volante, pero ni una pizca. Escribí en el disco AARC lo buena que era la dirección en esta camioneta y en el mundo real todavía está entre las mejores.

Apunta esta cosa y allí es donde ella irá. Sabes exactamente hacia dónde apuntan las ruedas y ningún bache (por supuesto, encontré cientos) desvía el camión de su rumbo. La dirección inspira confianza y eso hace que la experiencia de conducción sea sumamente relajada.

Navegando por Geelong Rd a 100 clics en crucero adaptativo, ¿y por qué no lo harías tú? – y estoy pensando que el ruido del viento es un poco mayor de lo que recordaba. Mirándome a la cara está, por supuesto, el protector de piedra y el parasol y ahí está la respuesta. Me apresuro a añadir que todavía era mínimo y podía hablar conmigo mismo a niveles completamente normales.

En la caja de cambios de 16 velocidades el S-Way realmente brilla. La fuerza motriz de esta versión es la última versión tope de gama del Cursor de 13 litros con 550 CV y ​​2.500 Nm. Ahora, hay donks más potentes (y más grandes), pero este motor, acoplado a esta caja, es nada menos que sublime.

Las curvas de torsión y potencia encajan perfectamente con los cambios de marcha, que son tan rápidos y suaves como los de cualquier automóvil que haya conducido. 16 velocidades proporcionan una marcha adecuada para cualquier situación.

Sí, solo estoy transportando una carga liviana, pero probé un B-doble cargado y fue igualmente impresionante. Llego a una pendiente particularmente pronunciada y movimiento la palanca de cambios derecha hacia abajo dos muescas hasta la 14ª. Los cambios son increíblemente rápidos y el camión mantiene su ritmo cuesta arriba. A medida que comienza a aplanarse, se mueve suavemente hacia arriba desde el puesto 15 hasta la cima.

Luego están las pequeñas cosas: los parasoles son excelentes y con pestañas extraíbles en el exterior cubren toda la pantalla. Las persianas laterales son fáciles de usar y efectivas. La advertencia de cambio de carril se nota, pero no grita ni te asusta (como hacen muchos otros) si cruzas una línea.

Llovió un poco, así que sé que los limpiaparabrisas funcionan. También lo hace el frenado automático de emergencia. El control de crucero es muy fácil de usar. La litera es cómoda y las cortinas envuelven la cabina. La pantalla multimedia es una belleza. De uso intuitivo, se conecta rápidamente al teléfono y emite un buen sonido a través de los múltiples altavoces. Supera con creces al que tenía en el coche de alquiler Mitsubishi Outlander que tuve recientemente.

Quizás sorprendentemente, un par de tipos en las paradas de camiones se acercaron y me preguntaron sobre el camión y elogiaron su apariencia. ¿Con qué frecuencia le pasa esto a un conductor de Iveco?

Demasiado pronto estoy de vuelta en PrixCar. Mientras le devuelvo la llave, un conductor se me acerca y me pregunta cómo la encontré. Respondo positivamente y él comenta: "¡Estoy conduciendo el S-Way con uno de nuestros vehículos doble B y me encanta!".

Los camiones significan cosas diferentes para diferentes personas. Algunas personas aman sus camiones americanos, otros aman los euros y otros los escandinavos. Y hay gente que ama el trabajo italiano. Habiendo conducido el S-Way también podría tener fácilmente un asunto italiano. ¿Busca un camión nuevo? Pon el S-Way en tu lista de compras. ¿Puedo llevarlo a Brisbane Iveco?

2008 ISUZU FSR850 LARGO

$66,000

Kyneton, Victoria, Estados Unidos

2006 MACK METRO-LINER

$200,000

Toowoomba, Queensland, Australia

2008 KENWORTHK108

$86,499

Dandenong South, Victoria, Estados Unidos

2014 ISUZU NPR300 LWB

$46,900

Macksville, Nueva Gales del Sur

2012 ISUZU FXD PANTECH.

$129,000

Dandenong South, Victoria, Estados Unidos

2006 MITSUBISHI COMBATE FK617

$30,800

Kalkallo, VIC

HINO SERIE 300 - 916 LARGO

$18,700

Edmonton, Queensland, Australia

2008 VOLVO FH500

$114,950

Heatherbrae, Nueva Gales del Sur

2018 FUSO GALOPE

$62,900

Old Guildford, Nueva Gales del Sur

2023 FUSO SHOGUN

$241,990

Regency Park, Sudáfrica

2023 ISUZU FVY 240-300

$351,900

Macksville, Nueva Gales del Sur

2017 FUSO GALOPE

$62,900

Old Guildford, Nueva Gales del Sur