La función de aceleración remota del Ford Mustang 2024 es la característica clave más reciente

Acelerar el motor de forma remota con el llavero puede apaciguar a los entusiastas o molestar a los vecinos, pero la nueva función es parte de los hitos clave del Mustang.

Ya sea que crea que es una característica interesante o tonta, o ambas, el Ford Mustang 2024 ahora está disponible con un llavero que permite al usuario acelerar el motor de forma remota, de ahí el nombre: Remote Rev. Cubrimos esta característica cuando se lanzó la séptima generación. se reveló el año pasado, pero ahora Ford está atrayendo una renovada atención al publicar un video del mismo en acción, junto con una lista de otros hitos clave que la compañía considera importantes. Primero, veamos esto en acción.

Despierta a familiares, amigos y transeúntes desde lejos 🔊 Remote Rev llegará al auto deportivo Mustang® 2024. pic.twitter.com/0fyMH3zsBf

Como se muestra en el video de arriba, Remote Rev funciona primero arrancando el motor de forma remota cuando el titular presiona el botón de bloqueo en el llavero del Mustang una vez y luego presiona el botón de arranque remoto dos veces. Para activar la función de revoluciones es necesario presionar el botón de desbloqueo y el botón de bloqueo en ese orden. Repetir ese paso activa completamente la función, de modo que las revoluciones aumentan a 3000, 4000 y 5000 rpm. Lo que el video no muestra es una multitud de Cars & Coffee vitoreando o vecinos molestos agitando los puños.

Mucho antes de que alguien soñara con acelerar su Mustang usando un llavero (o incluso supiera qué diablos era un llavero), Ford quería darle al pony car original un toque extra, por lo que en 1965 la compañía lanzó una llave para el modelo cupé. con un pony encima. Un par de años más tarde, en 1967, Ford introdujo llaves de doble cara que podían insertarse en el vaso de cualquier manera. En ese momento, estas innovaciones clave estaban a la vanguardia, pero pasarían casi tres décadas antes de que se produjeran otros cambios clave.

Avancemos hasta 1994 y, por primera vez, las personas pudieron optar por un Mustang con un llavero. Ford siguió introduciendo un sistema antirrobo pasivo llamado PATS que estaba vinculado a un transpondedor en la llave. El siguiente hito notable esperó hasta 2012, cuando el Mustang Boss 302 estuvo disponible con un TracKey que cargaba software en el PCM del automóvil para mejorar el rendimiento.

El primer modelo con arranque remoto de fábrica llegó en 2015, y al año siguiente se presentó FordPass, una aplicación que permite a las personas controlar las funciones del vehículo desde su teléfono inteligente. En 2018, se agregó una luz pulsante al botón de arranque del Mustang en un intento de parecerse a un corazón que late.

Además del reciente debut de Remote Rev, el último hito relacionado con las llaves del Mustang fue el teléfono como llave que se introdujo en el Mach-E eléctrico. ¿Todos estarán de acuerdo en que cada rama del árbol genealógico clave de Ford es notable? Probablemente no, ya que la gente no está de acuerdo en nada hoy en día, pero un V-8 de 5.0 litros acelerando es música para nuestros oídos, ya sea que se haga con el mando o con el pie.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.

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